Vespa GTS 300
MODELLJAHR: 2023
BESCHREIBUNG
Unaufdringlich, zurückhaltend und mit der bekannten Vespa-Eleganz ist dies ein Roller für alle, die mit einem Minimum an Aufwand unterwegs sein wollen.
Motor und Antrieb
| Zylinderzahl | 1 |
|---|---|
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | OHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 278 ccm |
| Bohrung | 75 mm |
| Hub | 63 mm |
| Leistung | 23,8 PS |
| U/min bei Leistung | 8250 U/min |
| Drehmoment | 26 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5250 U/min |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft |
| Getriebe | Automatik |
Daten und Abmessungen
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
|---|---|
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll |
| Länge | 1980 mm |
| Breite | 765 mm |
| Höhe | 1170 mm |
| Radstand | 1380 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm |
| Tankinhalt | 8,5 l |
| Führerscheinklassen | A2 |
| Reichweite | 265 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 74 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,3 l/100km |
Fahrwerk hinten
| Aufhängung | Triebsatzschwinge |
|---|---|
| Federbein | Stereo-Federbeine |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung |
Bremsen vorne
| Bauart | Einzelscheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 220 mm |
| Betätigung | hydraulisch |
Bremsen hinten
| Bauart | Scheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 220 mm |
Chassis
| Rahmen | Stahl |
|---|
Fahrwerk vorne
| Aufhängung | Federbein |
|---|
Fahrassistenzsysteme
| Assistenzsysteme | ABS, Antischlupfregelung |
|---|
Ausstattung
| Ausstattung | Keyless System |
|---|
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Vespa GTS 300 2023
Die Vespa GTS 300 wird optisch aufgefrischt und technisch kernsaniert. Das neue Fahrwerk und die neuen Bremsen überzeugen im ersten Test auf ganzer Linie. Die GTS bietet nach wie vor den unvergleichlichen Vespa-Style, mischt ihm aber nun noch mehr Fahrspaß und Komfort bei.- neues Design der ursprünglichen Linie treu
- leichtes, spielerisches Handling
- Fahrwerk komfortabler und stabiler als zuvor
- zu wenig Stauraum unter Sitzbank
- Soziusfußrasten zu weit innen positioniert
- Stauraum unter Sitz wird erwärmt